EDA工具进行芯片设计的场景有哪些

  ,三个简单字母却代表着解决芯片设计重重障碍的底层技术,一端连接着创新严谨的芯片开发者,另一端则连接着日新月异的数字世界。

  在EDA出现之前,开发者必须手工完成集成电路的设计、布线等工作,而后工业界开始使用几何学方法来制造用于电路光绘的胶带。从20世纪60年代中期开始,业界先后出现包括通过几何软件生成单色曝光图像图形化工具,第一个自动化的电路布局和布线工具,这些工具奏响了EDA发展的序曲。1970年代中期起,开发人员尝试将整个设计过程自动化,而不仅仅满足于自动完成掩膜草图。而从80年代开始,随着VHDL、Verilog、以及仿真器的出现,芯片设计仿真和可执行的设计有了其规范化的硬件描述语言和标准。

  1986年,Aart de Geus博士发明了自己的逻辑综合技术,以取代手动化设计过程。利用这种新工具,可以在几分钟或几小时内完成以前需要数周才能完成的设计工作,而且成果更佳,这“彻底改变了数字设计的概念”。

  EDA工具让芯片功能开发与具体物理实现逐渐剥离开,芯片架构师与数字电路设计工程师不再需要关注晶体管在物理实现时的很多细节。单元库、硬件描述语言和硅IP的出现,让工程师可以用抽象化的高级语言设计芯片,通过逻辑综合工具把抽象化设计转换成实际的逻辑电路连接组合。这直接加速了芯片开发的进程,使大规模芯片开发变为可能,让人类有机会设计出包含数百亿个晶体管的复杂芯片。

  逻辑综合对于EDA设计领域来说是一个伟大的成就,能够把描述RTL级的HDL语言翻译成GTECH,然后再优化和映射成工艺相关的门级网表,作为输入给自动布局布线工具生成GDSII文件用于芯片制造。例如,1986年推出的逻辑综合工具Design Compiler,得到全球几乎所有的芯片供应商、IP供应商和库供应商的支持和应用,到九十年代中期,Design Compiler已经成为RTL逻辑综合的事实标准,让开发者的生产力提高至10倍。

  Design Compiler作为业界历史最悠久的设计实现工具,经过30年的不断发展和技术积累,该逻辑综合工具提供最可靠设计实现优化和性能结果,是目前业界使用最为广泛的ASIC设计实现工具,为当今极度复杂的前沿设计提供了有力支持,能够满足了诸如人工智能(AI)、云计算、5G自动驾驶等半导体市场对更小体积、更高性能、更低功耗的芯片需求,以及对研发周期越来越高的要求。

  EDA公司并未止步于一时的技术领先,而是前瞻性地预判到行业未来的发展趋势和市场需求,持续对逻辑综合工具进行研发投资,带来一次次突破性的创新综合技术。例如加入物理综合,即在综合前加入版图的布局规划信息,然后调用库信息和约束条件,生成带有布局信息的门级设计结果,进一步提高了综合与布局布线结果的相关一致性,不仅可以更精准地估算连线延时,还可以预测布线拥堵情况并进行相应优化。

  随着摩尔定律放缓,半导体产业开始采用新架构,硬件层面出现一些根本的变化。单个巨大芯片的设计方法开始由多个芯片取代,其中每个芯片都有特定的作用,并使用非常密集的全新集成技术封装到一起。

  在这个半导体设计的新时代,摩尔定律推动规模复杂性不断提高,而且各种技术全面融合在单个包装内提高了系统复杂性。Aart de Geus博士将半导体增长的这个新阶段定义为SysMoore时代。SysMoore融合了摩尔定律的持续优势和系统性集成的新优势。面对新时代的复杂挑战,EDA工具从硅片层面、器件层面、芯片层面、系统层面、软件层面都开展关键创新,旨在实现更高的设计效率,提供更有竞争力的产品。

  当下, EDA工具进入2.0时代,其未来的发展着重在两个大的方向,一是应用目前丰富的算力,提高并行和分布式处理能力,提升设计效率;二是更多的应用AI技术,促进设计的探索自动化,减少可替代的人工努力,解放工程师资源到更具创造性的工作。

  数字时代,瞬息万变。人工智能、汽车电子、5G等全新技术与应用对高质量芯片需求激增,不断推动集成电路产业的创新与壮大。同时,汽车、超大规模数据中心等领域的大型系统级公司正纷纷将芯片研发纳入公司整体业务和差异化战略,试图在时代的浪潮中分得一杯羹。

  芯片应用范围随之不断扩展,不同设计需求将长期共存。对此,新思科技全球资深副总裁葛群兼中国董事长提出,要为开发者提供像“美图秀秀”和“Photoshop”一样不同类型的集成电路设计工具,以满足更多元化的工程需求。家电等终端产品所使用的芯片功能简单,性能要求也不高,相对简单的“美图秀秀”便可满足其设计需求;而像CPUGPU等追求极致功能SoC,集成度要求则越来越高,需要最先进的工艺,则需要更为专业的“Photoshop”。

  同时,由于数字社会中芯片的需求量激增,未来使用“美图秀秀”类EDA工具进行芯片设计的场景会更多,市场潜力也会更大。因此,使芯片设计变得像用“美图秀秀”做图一样简单,而不是维持在原来只有少数人才能掌握的专业“Photoshop”是半导体技术发展的前景,亦是新思一直以来的期待。

  一般一款芯片的设计周期是一至两年,而一个EDA点工具的开发周期就需要3年,平台型工具更至少需要5年的开发时间。国际领先EDA公司的发展历程无不例外,都是从点工具入场,通过长期研发投入和不断并购,历时30多年新思才构建起了如今阵列完整的EDA工具库。这对于我们中国EDA的本土化发展颇具借鉴意义——先从单个点工具切入,再循序渐进到整个套件和平台。这不可能一蹴而就,必然是一个渐进的过程。

  在当前国内国际双循环相互促进的新发展格局下,国际领先EDA公司在多数场景中都将是本土EDA厂商的合作伙伴,而非竞争对手。在本土公司尚不能构建起完整芯片开发环境前,本土供应链更可行的方式是与国际化头部企业加强合作,利用新兴的人工智能和云计算的技术,结合当前EDA头部企业的优势产品,发挥本土公司特色,为中国芯片行业发展铺平道路。

  作为数字经济的“底座科技”,EDA从最初作为输入与仿真的工具确保芯片的正确设计、到通过优化与映射确保芯片设计的最佳性能、再到如今不断提升自主化和智能化来引领芯片设计,正通过自身的不断演进和迭代升级,为数字经济时代提供源源不断的动力。

  文章出处:【微信号:Synopsys_CN,微信公众号:新思科技】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

  随着技术的发展,智能服务正在融入群众的生活。智能机器人的应用,大大提高人们的工作效率,并减少投入的成....

  近日,VCSEL光芯片和光学集成方案提供商瑞识科技宣布推出背发光集成微透镜VCSEL芯片新品。该产品....

  什么是封装?封装即隐藏对象的属性和实现细节,将数据与操作数据的源代码进行有机的结合,那么封装的种类有....

  2021年会暨无锡集成电路产业创新发展高峰论坛(ICCAD 2021)圆满闭幕。作为具有国际竞争力的....

  2021年上海概伦电子股份有限公司(股票简称:概伦电子,股票代码:688206)成功在上海证券交易所....

  第十六届“中国芯”集成电路产业促进大会暨“中国芯”优秀产品征集结果发布仪式在珠海国际会展中心隆重召开....

  随着经济全球化的深入发展,北京映翰通网络技术股份有限公司(以下简称“映翰通”) 围绕全球化的战略目标....

  芯片的重要性及作用:芯片的体积很小,但是无处不在。芯片是指内含集成电路的硅片,主要体现在我们日常生活....

  近日,根据外媒的消息称,特斯拉 Model X Plaid 在美国的官方定价进行了上调,价格上调约为....

  “芯片”代表的是半导体原件产品,也就是我们常说的集成电路,如果说手机芯片是这款手机的“大脑”的话,那....

  中国科协分管日常工作副主席、书记处张玉卓一行在澳门科协執行秘书长吴慧群的陪同下到芯耀辉科技有....

  中国IC设计产业年度盛会ICCAD在无锡召开。芯耀辉CTO李孟璋先生受邀在专题论坛上发表演讲:芯耀辉....

  如今,对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性以及优良的人车交互界面,很多发达国家都将其纳....

  近日,三星电子公司发布了2021年财报,根据该公司的发布财报称,三星电子公司2021年营业利润达到5....

  一年一度的中国集成电路设计业2021年会暨无锡集成电路产业创新发展高峰论坛(ICCAD 2021)如....

  从全球市场的方向来看,在短期之内汽车芯片的短缺情况是得不到改善的,所以在未来的一段时间当中,全球的汽....

  继北京唯捷创芯颁发奖状之后,上扬软件再次收到客户褒奖,这次的客户是西安卫光科技有限公司。西安卫光对我....

  目前,“缺芯”成为全球汽车产业最大的难题。那么,全球汽车行业陷入芯片危机,将带给中国什么机会?

  汽车芯片是车辆的集成电路,属于半导体元件,如果机动车辆缺少了芯片,车辆将无法运行,所生产出来的车辆不....

  产品型号:VK1S68C/D 产品品牌:VINKA/永嘉微电 封装形式:SSOP24 VK1S68C....

  芯片是终端设备最重要的元件,性能质量直接影响到产品的市场,目前销售芯片的公司在全球有20多家。

  中国集成电路设计业2021年会暨无锡集成电路产业创新发展高峰论坛(ICCAD 2021)在无锡太湖国....

  当需要VCC3负载可调时,可以搭建下图电路,通过改变VCC1和电阻R1调节VCC3的负载电流.负载电....

  上海芯龙的 XL6008 (6007/6009 与之类似)是 LM2577 的代替,可以用来实现直流....

  芯片是半导体元件产品的统称,是指内含集成电路的硅片,体积很小,目前所有高科技电子设备都离不开芯片。接....

  作者:晓宇,排版整理:晓宇微信公众号:芯片之家(ID:chiphome-dy)上期分享的LM3886....

  芯片代表的是半导体原件产品,汽车半导体按种类可分为功能芯片MCU 、功率半导体、传感器及其他,MCU....

  由于芯片短缺带来的问题就是新车交付日期延长,甚至一些热门车型“加价提车”的现象又卷土而归。为了应对缓....

  第25期英诺创新学院在上海浦东张江大厦圆满举办,并全程线上进行闭门直播。来自英诺天使基金的投资人、英....

  现在全球面临着缺芯的难题,已经有很多厂商开始减少生产的数量,芯片短缺问题已经开始影响到了我们的生活。....

  半导体芯片产业是信息技术产业群的核心和基础,是信息技术的重要保障。随着半导体芯片产业的快速发展....

  汽车芯片对汽车很重要性,它是汽车的重要组成部分,每台汽车上面搭载的半导体达到了1600个,那么汽车电....

  国产汽车芯片最新消息:中国可以说是芯片需求量最大的国家,但是我国由于设计与生产能力不足,国产芯片应用....

  芯片短缺已成为汽车行业关注焦点,汽车芯片的短缺对于汽车制造业的影响是非常大的,芯片短缺带来的影响正在....

  从为人民做龙芯的初心,到二十年如一日的坚持,从做芯片产品inside,到做产业生态outside、树....

  汽车芯片是用于在汽车上的芯片统称车用芯片,那么中国汽车芯片的分类有哪些呢? 汽车芯片大致可以分为三类....

  来源:半导体行业观察 这十年的技术追求可能只是打破摩尔定律,公司当然正在努力争取在它的前排座位上占据....

  汽车芯片制造商上市公司有:比亚迪、韦尔股份、华润微、紫光国微、斯达半导、四维图新、扬杰科技、新洁能、....

  中国半导体产业在2020年经历了各种截胡,更加坚定了中国自己发展半导体的决心。

  浙江移动携手龙芯中科、统信软件、亚信等合作伙伴,成功将生产环境的客户中心应用、客户中心湖州地市数据库....

  多年来半导体制程从65nm到32nm,再到28nm,还有近两年的14nm、16nm和10nm,更有....

  汽车芯片停产到什么时候:汽车芯片停产大约将持续到2022年下半年。许多车企因芯片短缺原因工厂面临被迫....

  由辽宁省沈抚改革创新示范区管理委员会、龙芯中科技术股份有限公司主办的“沈抚示范区龙芯生态产业集群研讨....

  缺芯片对汽车有什么影响:全球缺芯将会对手机、家电、汽车行业等领域的产销量带来一定冲击,导致多家汽车制....

  智能手环所采用的血氧传感器芯片是反射式的,通过芯片将红光和红外光射向腕部,通过另一侧的光电二极管接收....

  云计算进入应用普及阶段,国家相关文件中明确提出要“加大云计算、大数据、移动办公等新技术研发和应用力度....

  和Surface pro电源适配器说拜拜——Surface PD快充电源线方案讲述

  如今随着这几年的USB-C PD适配器的普及,消费者手上的PD协议适配器越来越普遍,如何让微软sur....

  关注+星标公众号,不错过精彩内容素材来源 云汉芯城集成电路芯片是电子产品组成中重要的一部分,遇到翻新的芯片,如果运气不好,...

  想用iMX6UL跑裸机,用什么方法将写好的程序放进芯片呢,尝试过SD卡,但是SD卡放进去没有任何反应,官方有什么好的办法吗...

  关注+星标公众号,不错过精彩内容编排 strongerHuang来源嵌入式ARM有很多时候,工程师们并不觉得自己在犯错误,反而以为自...

  关注、星标公众号,直达精彩内容有很多时候,工程师们并不觉得自己在犯错误,反而以为自己找到了更好的解决方式而窃喜呢!其实,...

  FPGA是现场可编程门阵列的英文简称,是一种灵活可编程的计算机芯片,由于它所具有的硬件可编程特性以及并行计算架构,极具灵...

  Ambarella(下称“安霸”,纳斯达克股票代码:AMBA,专注于 AI 视觉芯片的半导体公司),....

  AI envisionedTM,即“创芯未来”,作为安霸全新的愿景目标,旨在凸显安霸不仅是领先的视觉....

  有哪些合适的国产芯片推荐? 1.有一个3.7V&100mAh的锂电池,如果要转换成±12V,有哪些合适的国产芯片推荐? 2.有一个12V...

  STM芯片解读(p5)2.1.1芯片内部资源手册可知信息:(我们选芯片时的依据:大多是多少个IO口、多大的储存容量)定时器、io口...

  半年多时间后音响高烧热终于降温,生活趋于平淡,工作仍然要继续,一直在关注的语音识别技术发展迅猛,刚好有几家供应商推荐了几...

  你认为历史上最成功的芯片是什么?就是出货很多很多那种。Intel的酷睿系列?NO!AMD?错!别猜了,原来是它!这就是电工的...

  RST 输出 NVRAM监督员为外部LPSRAM 芯片使能选通(STM795只)用于外部LPSRAM( 7 ns最大值丙延迟) 手册(按钮)复位输入 200毫秒(典型值)吨 REC 看门狗计时器 - 1.6秒(典型值) 自动电池切换 在STM690 /795分之704/804分之802/八百零六分之八百零五监督员是自载装置,其提供微处理器监控功能与能力的非挥发和写保护外部LPSRAM。精密电压基准和比较监视器在V

  0具有低R ON 内部FET,工作电压范围为2.5 V至23 V.内部钳位电路能够分流±100 V的浪涌电压,保护下游元件并增强系统的稳健性。 FPF2290具有过压保护功能,可在输入电压超过OVP阈值时关断内部FET。 OVP阈值可通过逻辑选择引脚(OV1和OV2)选择。过温保护还可在130°C(典型值)下关断器件。 FPF2290采用完全“绿色”兼容的1.3mm×1.8mm晶圆级芯片级封装(WLCSP),带有背面层压板。 特性 电涌保护 带OV1和OV2逻辑输入的可选过压保护(OVP) 过温保护(OTP) 超低导通电阻,33mΩ 终端产品 移动 便携式媒体播放器 电路图、引脚图和封装图...

  39既可作为重置移动设备的计时器,又可作为先进负载管理器件,用于需要高度集成解决方案的应用。若移动设备关闭,保持/ SR0低电平(通过按下开启键)2.3 s±20%能够开启PMIC。作为一个重置计时器,FTL11639有一个输入和一个固定延迟输出。断开PMIC与电池电源的连接400 ms±20%可生成7.5 s±20%的固定延迟。然后负荷开关再次打开,重新连接电池与PMIC,从而让PMIC按电源顺序进入。连接一个外部电阻到DELAY_ADJ引脚,可以自定义重置延迟。 特性 出厂已编程重置延迟:7.5 s 出厂已编程重置脉冲:400 ms 工厂自定义的导通时间:2.3 s 出厂自定义关断延迟:7.3 s 通过一个外部电阻实现可调重置延迟(任选) 低I CCT 节省与低压芯片接口的功率 关闭引脚关闭负载开关,从而在发送和保存过程中保持电池电荷。准备使用右侧输出 输入电压工作范围:1.2 V至5.5 V 过压保护:允许输入引脚

  V BAT 典型R ON :21mΩ(典型值)(V BAT = 4.5 V时) 压摆率/浪涌控制,t R :2.7 ms(典型值) 3.8 A /4.5 A最大连续电流(JEDEC ...

  4是一款350 mA LDO稳压器。其坚固性使NCV8774可用于恶劣的汽车环境。超低静态电流(典型值低至18μA)使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。当点火开关关闭时,模块保持活动模式时,此功能尤其重要。 NCV8774包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。 特性 优势 固定输出电压为5 V和3.3 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压高达Vin = 40 V 通过负载突降维持稳压电压。 输出电流高达350 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 NCV汽车前缀 符合汽车现场和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 超低静态电流18μA典型 符合最新的汽车模块要求小于100μA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过大而在芯片上产生金属开路。 非常广泛的Cout和ESR稳定性值 确保任何类型的输出电容的稳定性。 车身控制模块 仪器和群集 乘员...

  4是一款精密5.0 V或12 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为350 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现30μA的典型静态电流。 输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV。内部保护,防止输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 5.0 V和12 V输出电压选项,输出精度为2.0%,在整个温度范围内 非常适合监控新的微处理器和通信节点 40 I OUT = 100 A时的最大静态电流 满足100μA最大模块汽车制造商点火关闭静态电流要求 350 mV时600 mV最大压差电压电流 在低输入电压下维持输出电压调节。 5.5 V至45 V的宽输入电压工作范围 维持甚至duri的监管ng load dump 内部故障保护 -42 V反向电压短路/过流热过载 节省成本和空间,因为不需要外部设备 AEC-Q100合格 满足汽车资格要求 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...

  4C是一款精密3.3 V和5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为150 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现22μA的典型静态电流。输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV。内部保护,防止输入电源反向,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 NCV8664C与NCV4264,NCV4264-2,NCV4264-2C引脚和功能兼容,当需要较低的静态电流时可以替换这些器件。 特性 优势 最大30μA静态电流100μA负载 符合新车制造商最大模块静态电流要求(最大100μA)。 极低压降600 mV(最大值)150 mA负载电流 可以在低输入电压下启动时运行。 保护: -42 V反向电压保护短路保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部元件来实现保护。 5.0 V和3.3V固定输出电压,输出电压精度为2% AEC-Q100 1级合格且PPAP能力 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 信息娱乐,无线电 汽车 电路图、引脚图和封装图...

  0B是一款精密极低Iq低压差稳压器。典型的静态电流低至28μA,非常适合需要低负载静态电流的汽车应用。复位和延迟时间选择等集成控制功能使其成为微处理器供电的理想选择。它具有5.0 V或3.3 V的固定输出电压,可在±2%至150 mA负载电流范围内调节。 特性 优势 固定输出电压为5 V或3.3 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压,最高VBAT = 40 V 维持稳压电压装载转储。 输出电流高达150 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 延迟时间选择 为微处理器选择提供灵活性。 重置输出 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 汽车的NCV前缀 符合汽车网站和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 典型值为28 uA的低静态电流 符合最新的汽车模块要求小于100uA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过大而在芯片上产生金属开路。 在空载条件下稳定 将系统静态电流保持在最低限度。...

  NCV8665 LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq 高PSRR

  5是一款精密5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为150 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现30μA的典型静态接地电流。 NCV8665的引脚与NCV8675和NCV4275引脚兼容,当输出电流较低且需要非常低的静态电流时,它可以替代这些器件。输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mv。它具有内部保护,可防止45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 5.0 V固定输出电压,输出电压精度为2%(3.3 V和2.5 V可根据要求提供) 能够提供最新的微处理器 最大40 A静态电流,负载为100uA 满足100μA最大模块汽车制造商点火关闭静态电流要求 保护: -42 V反向电压保护短路 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 AEC-Q100合格 符合自动资格认证要求 极低压降电压 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...

  4是一款精密5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为150 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现典型的22μA静态接地电流。输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV 。 内部保护,防止输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 NCV8664的引脚和功能与NCV4264和NCV4264-2兼容,当需要非常低的静态电流时,它可以替代这些部件。 特性 优势 负载100μA时最大30μA静态电流 会见新车制造商最大模块静态电流要求(最大100μA)。 保护: -42 V反向电压保护短路保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 极低压降电压 可以在低输入电压下启动时运行。 5.0 V和3.3V固定输出电压,2%输出电压精度 AEC-Q100合格 汽车 应用 车身和底盘 动力总成 发动机控制模块 信息娱乐,无线电 电路图、引脚图和封装图...

  NCV8675 LDO稳压器 350 mA 低压差 低Iq 高PSRR

  5是一款精密5.0 V和3.3 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为350 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现34μA的典型静态接地电流。 内部保护免受输入瞬态,输入电源反转,输出过流故障和芯片温度过高的影响。无需外部元件即可实现这些功能。 NCV8675引脚与NCV4275引脚兼容,当需要非常低的静态电流时,它可以替代该器件。对于D 2 PAK-5封装,输出电压精确到±2.0%,对于DPAK-5封装,输出电压精确到±2.5%,在满额定负载电流下,最大压差为600 mV。 特性 优势 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2%或2.5% 能够提供最新的微处理器 负载为100uA时最大34uA静态电流 满足100uA最大模块汽车制造商点火关闭静态电流要求 保护: -42 V反向电压保护短路 在任何汽车应用中都不需要外部组件来实现保护。 AEC-Q100 Qualifie d 符合自动资格认证要求 极低压降电压 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...

  4-2功能和引脚与NCV4264引脚兼容,具有更低的静态电流消耗。其输出级提供100 mA,输出电压精度为+/- 2.0%。在100 mA负载电流下,最大压差为500 mV。它具有内部保护,可防止45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 最大60μA静态电流,负载为100μA 处于待机模式时可以节省电池寿命。 保护: - 42 V反向电压保护短路保护热过载保护 无需外部元件在任何汽车应用中都需要保护。 极低压差 可以在低输入电压下启动时运行。 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2% AEC-Q100合格 应用 终端产品 车身和底盘 动力总成 发动机控制模块 汽车 电路图、引脚图和封装图...

  4是一款宽输入范围,精密固定输出,低压差集成稳压器,满载电流额定值为100 mA。输出电压精确到±2.0%,在100 mA负载电流下最大压差为500 mV。 内部保护免受45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 5.0 V和3.3 V固定输出电压和2.0%输出电压精度 严格的监管限制 非常低的辍学 可以在低输入电压下启动时运行。 保护: -42 V反向电压保护短路保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 AEC-Q100合格 符合汽车资格标准 应用 终端产品 车身与底盘 动力总成 发动机控制模块 汽车 电路图、引脚图和封装图...

  4-2C是一款低静态电流消耗LDO稳压器。其输出级提供100 mA,输出电压精度为+/- 2.0%。在100 mA负载电流下,最大压差为500 mV。它具有内部保护,可防止45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 最大60μA静态电流,负载为100μ 在待机模式下节省电池寿命。 极低压降500 mV( max)100 mA负载电流 可以在低输入电压下启动时运行。 故障保护: -42 V反向电压保护短路/过流保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2%,在整个温度范围内 AEC-Q100合格 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...

  2是350 mA LDO稳压器,集成了复位功能,专用于微处理器应用。其坚固性使NCV8772可用于恶劣的汽车环境。超低静态电流(典型值低至24μA)使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。当点火开关关闭时,模块保持活动模式时,此功能尤其重要。 Enable功能可用于进一步降低关断模式下的静态电流至1μA。 NCV8772包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。 特性 优势 固定输出电压为5 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压上升至Vin = 40 V 通过负载突降维持稳压电压。 输出电流高达350 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 RESET输出 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 汽车的NCV前缀 符合汽车现场和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 超低静态电流24μA典型 符合最新的汽车模块要求小于100μA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过...

  0是350 mA LDO稳压器,集成了复位功能,专用于微处理器应用。其坚固性使NCV8770可用于恶劣的汽车环境。超低静态电流(典型值低至21μA)使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。当点火开关关闭时,模块保持活动模式时,此功能尤其重要。 NCV8770包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。 特性 优势 固定输出电压为5 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压上升至Vin = 40 V 通过负载突降维持稳压电压。 输出电流高达350 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 RESET输出 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 汽车的NCV前缀 符合汽车现场和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 典型值为21μA的超低静态电流 符合最新的汽车模块要求小于100μA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过大而在芯片上产生金属开路。 非常广泛的Cout和E...

  MC33160 线系列是一种线性稳压器和监控电路,包含许多基于微处理器的系统所需的监控功能。它专为设备和工业应用而设计,为设计人员提供了经济高效的解决方案,只需极少的外部组件。这些集成电路具有5.0 V / 100 mA稳压器,具有短路电流限制,固定输出2.6 V带隙基准,低电压复位比较器,带可编程迟滞的电源警告比较器,以及非专用比较器,非常适合微处理器线路同步。 其他功能包括用于低待机电流的芯片禁用输入和用于过温保护的内部热关断。 这些线引脚双列直插式热片封装,可提高导热性。 特性 5.0 V稳压器输出电流超过100 mA 内部短路电流限制 固定2.6 V参考 低压复位比较器 具有可编程迟滞的电源警告比较器 未提交的比较器 低待机当前 内部热关断保护 加热标签电源包 无铅封装可用 电路图、引脚图和封装图...

  80是一款用于移动电源应用的低静态电流PMIC。 PMIC包含一个降压,一个升压和四个低噪声LDO。 特性 晶圆级芯片级封装(WLCSP) 可编程输出电压 软启动(SS)浪涌电流限制 可编程启动/降压排序 中断报告的故障保护 低电流待机和关机模式 降压转换器:1.2A,VIN范围: 2.5V至5.5V,VOUT范围:0.6V至3.3V 升压转换器:1.0A,VIN范围:2.5V至5.5V,VOUT范围:3.0V至5.7V 四个LDO:300mA,VIN范围:1.9V至5.5V,VOUT范围:0.8V至3.3V 应用 终端产品 电池和USB供电设备 智能手机 平板电脑 小型相机模块 电路图、引脚图和封装图...

  1 / 73产品是280 kHz / 560 kHz升压调节器,具有高效率,1.5 A集成开关。该器件可在2.7 V至30 V的宽输入电压范围内工作。该设计的灵活性使芯片可在大多数电源配置中运行,包括升压,反激,正激,反相和SEPIC。该IC采用电流模式架构,可实现出色的负载和线路调节,以及限制电流的实用方法。将高频操作与高度集成的稳压器电路相结合,可实现极其紧凑的电源解决方案。电路设计包括用于正电压调节的频率同步,关断和反馈控制等功能。这些器件与LT1372 / 1373引脚兼容,是CS5171和CS5173的汽车版本。 特性 内置过流保护 宽输入范围:2.7V至30V 高频允许小组件 最小外部组件 频率折返减少过流条件下的元件应力 带滞后的热关机 简易外部同步 集成电源开关:1.5A Guarnateed 引脚对引脚与LT1372 / 1373兼容 这些是无铅设备 用于汽车和其他应用需要站点和控制更改的ons CS5171和CS5173的汽车版本 电路图、引脚图和封装图...

  是一款线 mA输出电流。 NCP161器件旨在满足RF和模拟电路的要求,可提供低噪声,高PSRR,低静态电流和非常好的负载/线路瞬态。该器件设计用于1μF输入和1μF输出陶瓷电容。它有两种厚度的超小0.35P,0.65 mm x 0.65 mm芯片级封装(CSP),XDFN-4 0.65P,1 mm x 1 mm和TSOP5封装。 类似产品:

  是一款1 / 2.5英寸CMOS数字图像传感器,有源像素阵列为2592(H)x 1944(V)。它通过滚动快门读数捕获线性或高动态范围模式的图像,并包括复杂的相机功能,如分档,窗口以及视频和单帧模式。它专为低亮度和高动态范围性能而设计,具有线读出功能,可在ISP芯片中支持片外HDR。 AR0521可以产生非常清晰,锐利的数字图像,并且能够捕获连续视频和单帧,使其成为安全应用的最佳选择。 特性 5 Mp为60 fps,具有出色的视频性能 小型光学格式(1 / 2.5英寸) 1440p 16:9模式视频 卓越的低光性能 2.2 m背面照明像素技术 支持线读出以启用ISP芯片中的HDR处理 支持外部机械快门 片上锁相环(PLL)振荡器 集成颜色和镜头阴影校正 精确帧率控制的从属模式 数据接口:♦HiSPi(SLVS) - 4个车道♦MIPI CSI-2 - 4车道 自动黑电平校准 高速可配置上下文切换 温度传感器 快速模式兼容2线接口 应用 终端产品 视频监控 高动态范围成像 安全摄像头 行动相机 车载DVR 电路图、引脚图和封装...